發(fā)動機部件：北京市OEM粉末冶金件為了提高燃油經(jīng)濟性與控制排放，汽車發(fā)動機的工作條件變得更加嚴酷。使用粉末冶金汽車零件的閥座、閥導向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。變速器部件：OEM粉末冶金件廠家將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強度材料相結合，制作了世界上第一個離合器轂。此外，通過高溫燒結的方法，制造了高強度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。汽車中粉末冶金汽車零件變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等。減振器部件：汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導向閥等都是重要的零部件?？紤]到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金汽車零件零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。

北京市OEM粉末冶金件化學熱處理通常包括三個基本過程：分解、吸收、擴散。碳分解后，被金屬表面吸收并逐漸擴散到內(nèi)部。在材料表面上獲得足夠的碳濃度后，淬火和回火處理將增加粉末冶金材料的表面硬度和硬化深度。OEM粉末冶金件廠家由于粉末冶金材料中存在孔，活性炭原子從表面滲透到內(nèi)部，完成了化學熱處理的過程。但是，材料密度越高，孔效應越弱，化學熱處理的效果越不明顯。因此，應使用碳勢較高的還原性氣氛進行保護。根據(jù)粉末冶金材料的孔隙特性，其加熱和冷卻速度低于致密材料，因此有必要延長保溫時間并提高加熱過程中的加熱溫度。粉末冶金材料的化學熱處理包括滲碳、滲氮、硫化和多次共滲。在化學熱處理中，硬化深度主要與材料的密度有關。

粉末冶金是一種用于黑色金屬和有色金屬零件的高效通用的先進制造工藝。將粉末送入模具中并在壓力下壓實。然后北京市OEM粉末冶金件將所得的形狀在熔爐中燒結，將顆粒粘結在一起，該過程幾乎不會產(chǎn)生浪費。借助新的粉末冶金制造技術，可能范圍不斷擴大和擴展。粉末冶金工程技術允許制造復雜而獨特的形狀，而其他金屬加工工藝根本不可能做到。被認為是“綠色工藝”，北京市OEM粉末冶金件工藝使用廢金屬制造當今使用的許多粉末，然后消除了其他形式的金屬加工所產(chǎn)生的多余切屑和其他廢物。

北京市OEM粉末冶金件熱等靜壓通過施加從900華氏度(480攝氏度)到2250華氏度(1230攝氏度)的熱量同時壓縮和燒結零件。氬氣是熱等靜壓中常用的氣體，因為它是一種惰性氣體，因此可以防止操作過程中的化學反應。粉末的致密化速率取決于粉末在所選溫度和壓力下的屈服強度。在中等溫度下，粉末的屈服強度仍然很高，北京市OEM粉末冶金件需要高壓才能在經(jīng)濟時間內(nèi)產(chǎn)生致密化。鐵合金的典型值可能是1120攝氏度和100兆帕。由于材料的屈服強度較低，在非常高的溫度下壓制需要較低的壓力。使用玻璃外殼，大氣壓(15磅/平方英寸)用于加固鋼筋和較大的鋼坯。