廣宗縣粉末冶金公司高強(qiáng)度軸承的優(yōu)點(diǎn)：粉末冶金汽車零件軸承又稱含油軸承，含油軸承在非運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，潤(rùn)滑油充滿其孔隙，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸回轉(zhuǎn)因摩擦而發(fā)熱，軸瓦熱膨脹使孔隙減小，于是，潤(rùn)滑油溢出，進(jìn)入軸承間隙。粉末冶金公司生產(chǎn)廠家當(dāng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，軸瓦冷卻，孔隙恢復(fù)，潤(rùn)滑油又被吸回孔隙。含油軸承雖然有可能形成完整油膜，但絕大多數(shù)場(chǎng)合，這種軸承是處于不完整油膜的混合摩擦狀態(tài)。高強(qiáng)度粉末冶金齒輪汽車零件軸承具有成本低、能吸振、噪聲小、在較長(zhǎng)工作時(shí)間內(nèi)不用加潤(rùn)滑油等特點(diǎn)，特別適用于不易潤(rùn)滑或不允許油臟污的工作環(huán)境?？紫抖仁呛洼S承的一個(gè)重要參數(shù)。在高速、輕載下工作的含油軸承要求含油量多，孔隙度宜高;在低速、載荷較大下工作的含油軸承要求強(qiáng)度高，孔隙度宜低。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件：廣宗縣粉末冶金公司為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性與控制排放，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件變得更加嚴(yán)酷。使用粉末冶金汽車零件的閥座、閥導(dǎo)向、VCT和鏈輪等，能夠具備高強(qiáng)度、高耐磨損性和優(yōu)良的耐熱性。變速器部件：粉末冶金公司生產(chǎn)廠家將近終成形的同步器齒環(huán)與雙重摩擦材料和高強(qiáng)度材料相結(jié)合，制作了世界上第一個(gè)離合器轂。此外，通過高溫?zé)Y(jié)的方法，制造了高強(qiáng)度的零部件，如手柄式換擋齒輪和換擋撥叉。汽車中粉末冶金汽車零件變速器部件主要有：同步器輪轂、同步器環(huán)、泊車部件、列移位部件和控制桿等。減振器部件：汽車、摩托車的減振器中，活塞桿及活塞導(dǎo)向閥等都是重要的零部件。考慮到減振器的穩(wěn)定阻尼力，使用粉末冶金汽車零件零件，具有高精密薄板表面，能夠減少摩擦，保障操縱的穩(wěn)定性，提高乘坐舒適性。

廣宗縣粉末冶金公司氮化前磨削砂輪的選擇和機(jī)床加工參數(shù)的調(diào)整：氮化前的粉末冶金材料通過壓痕深度測(cè)量硬度較低，從單一的硬度看來(lái)，材料屬于較軟的一類。但在初次磨削試驗(yàn)之后未取得很好效果，分析了其內(nèi)部組成之后發(fā)現(xiàn)，此類材料存不均勻性，其中分布有硬質(zhì)點(diǎn)如前文所述。此類結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致高精度粉末冶金圓柱齒輪磨削時(shí)容易貼附，堵塞砂輪，造成磨削過熱，表面完整性降低， 在磨削過程中容易燒傷零件。粉末冶金公司生產(chǎn)廠家這就使得在砂輪的選擇上要選擇粘附小，磨損小，不易堵塞的砂輪。氮化前的磨削屬于粗磨削，對(duì)表面粗糙度質(zhì)量要求不是太高。

廣宗縣粉末冶金公司圓柱齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中難以單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，但無(wú)論是按重量還是按零件數(shù)量，高精度粉末冶金圓柱齒輪在汽車、摩托車中所占的比例都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大干其他領(lǐng)域中的粉末冶金零件。因此，從汽車、摩托車在整個(gè)粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出，高精度粉末冶金圓柱齒輪在整個(gè)粉末冶金零件中處于飛速發(fā)展的地位。粉末冶金公司生產(chǎn)廠家如果按零件特點(diǎn)來(lái)分，齒輪屬于結(jié)構(gòu)類零件，而結(jié)構(gòu)類零件在整個(gè)鐵基零件中所占的對(duì)重量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他幾類，粉末冶金零件。粉末冶金材料和制品的今后發(fā)展方向主要有：有代表性的鐵基合金，將向大體積的精密制品，高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)零部件發(fā)展；制造具有均勻顯微組織結(jié)構(gòu)的、加工困難而完全致密的高性能合金；用增強(qiáng)致密化過程來(lái)制造一般含有混合相組成的特殊合金；制造非均勻材料、非晶態(tài)、微晶或者亞穩(wěn)合金；加工獨(dú)特的和非一般形態(tài)或成分的復(fù)合零部件。