粉末鍛造齒輪的傳遞扭矩和動力取決于齒的嚙合，這是廣泛使用的重要機械傳動部件。它的設(shè)計和制造水平直接影響工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。在傳遞過程中，牙齒，尤其是牙根，會受到彎矩的影響，而嚙合部分也將承受更大的摩擦。為了保證齒輪的正常運轉(zhuǎn)，要求具有彎曲疲勞強度高，接觸疲勞強度高，齒面硬度高，耐磨性高，鐵心強度高，沖擊韌性高，加工性好的特點。性能高，原料價格低廉，貨源充足。

我國齒輪生產(chǎn)的主要方式仍然是傳統(tǒng)的切削加工，加工難度大，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，原材料浪費嚴(yán)重，人工成本大大增加，對企業(yè)效益產(chǎn)生負(fù)面影響; 并且在切削過程中，齒形部分的纖維被切斷，導(dǎo)致齒輪強度低，影響其承載能力。但是，傳統(tǒng)的天津粉末鍛造齒輪密度不足，機械性能較差，適用范圍有限。因此，提高粉末冶金產(chǎn)品的相對密度是制造高性能齒輪和實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

粉末鍛造（PF）是指將粉末燒結(jié)的預(yù)成型坯加熱，然后在密閉模具中鍛造成零件的過程。它是一種新的材料加工技術(shù)，將傳統(tǒng)的粉末冶金和精密鍛造相結(jié)合，減少了切割，無需切割。粉末鍛造（粉末鍛造）兼具粉末冶金和精密鍛造的優(yōu)點，避免了粉末冶金產(chǎn)品相對密度低，機械性能低，傳統(tǒng)鍛造工藝中原料利用率低，鍛模拔模角大的缺點。鍛件的表面精度差等，為制造高密度，高強度，高韌性和高精度粉末冶金零件開辟了廣闊的前景，它已成為現(xiàn)代粉末冶金技術(shù)重要的發(fā)展方向之一。粉末鍛造技術(shù)在生產(chǎn)形狀復(fù)雜的高性能P/M汽車零部件方面具有很大的優(yōu)勢，而且生產(chǎn)過程可靠，可以大大減少生產(chǎn)過程中的切割工序和加工量。原材料的利用率約為傳統(tǒng)鋼鍛造工藝的2倍。

近幾十年來，用于汽車的粉末鍛造零件的比例正在增加，特別是在M國，德國，日本和其他國家。典型產(chǎn)品包括粉末鍛造連桿，齒輪，軸承環(huán)，活塞等。通過不同的方法制備了粉末冶金齒輪。其中，粉末冶金齒輪的密度高，彎曲疲勞性能佳，這與相同成分的鋼鍛造齒輪相當(dāng)。相對密度高達(dá)99％的石家莊粉末鍛造齒輪，其抗彎疲勞強度與鋼鍛造齒輪相同，并且其沖擊性能，點蝕疲勞壽命甚至比鋼鍛造齒輪還要好。

著1972年科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，中國開始研究粉末鍛造材料，塑性理論，鍛造工藝和設(shè)備，鍛造產(chǎn)品等方面，取得了重要的研究成果。但是，由于原材料，技術(shù)和設(shè)備等原因，未能實現(xiàn)工業(yè)模具的生產(chǎn)。

近年來，粉末鍛造技術(shù)由于其顯著的優(yōu)勢，再次受到國內(nèi)學(xué)者的關(guān)注。對粉末壓制機理，壓制過程，致密化成形和粉末鍛造過程進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。