粉末鍛造工藝是上世紀(jì)末成功發(fā)展起來的一項先進(jìn)的金屬塑性成形高新技術(shù)。它具有質(zhì)量高、精度高、效率高、消耗低、成本低的優(yōu)點。符合21世紀(jì)低碳、節(jié)能、環(huán)保的生產(chǎn)要求。同時也創(chuàng)造了現(xiàn)代汽車快速發(fā)展的需求。下面是不得不了解的粉末鍛造工藝和其主要優(yōu)勢。

上世紀(jì)末，國外開發(fā)了一種新型金屬塑性粉末鍛造成形工藝，對汽車差速器行星齒輪和連桿鍛件進(jìn)行了回火處理，建成了世界上首條粉末鍛造生產(chǎn)線。它是常規(guī)的有機結(jié)合二氧化錳冶金工藝、精密鍛造和開發(fā)了相當(dāng)有市場競爭力的無切削金屬加工方法。以金屬粉末為原料，經(jīng)過預(yù)成型壓制后，在保護(hù)氣氛下加熱燒結(jié)而成的粗鍛件，再經(jīng)鍛造和閃模精鍛壓制時間，密度與普通鍛件相同的復(fù)雜形狀精密鍛件。

它不僅具有粉末冶金的優(yōu)點，還能發(fā)揮鍛造變形特性，有效改變金屬材料的組織和性能。它實現(xiàn)了粉末冶金鍛造工藝生產(chǎn)的新突破，是邊緣專業(yè)學(xué)科。特別適合大批量生產(chǎn)高強度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的粉末鍛造零部件，在各種工業(yè)領(lǐng)域推廣。

粉末鍛造工藝是將合適的配方和混合粉末用普通燒結(jié)的方法制造成型，制成低密度的預(yù)成型零件，并作為粗鍛件，燒結(jié)后進(jìn)行熱態(tài)鍛造。燒結(jié)前應(yīng)增加預(yù)成型的含潤滑劑的形式，去除潤滑劑的過程。燒結(jié)后，冷卻，鍛造前再加熱。鍛造后熱處理前，往往需要一定程度的機械加工鎳粉。除了短時間鍛造外，所有的加熱過程都在保護(hù)氣氛的氧化中進(jìn)行。

燒結(jié)體鍛造工藝有兩種方式:一，利用余熱保溫，將燒結(jié)體的鍛造溫度立即鍛造，以節(jié)約能源。二，燒結(jié)體冷卻至室溫后再加熱，然后鍛造的能耗相對增加這一規(guī)律。由致密化燒結(jié)的閉式模鍛，80%的燒結(jié)鍛造理論密度接近99.9%的理論密度。必須注意的是，在鍛造變形中，預(yù)制件的形狀設(shè)計應(yīng)該合理，以減少金屬的側(cè)向流動，減輕鍛模的磨損。

隨著粉末顆粒越來越小，以流體的形式灌入模具型腔，充填型腔周圍，形成非常高性能的各種復(fù)雜形狀的鍛件。粗糙部分的材料利用率達(dá)到99.9%，不留下任何金屬余量和修整。鍛造加熱溫度低，而且因為在氧化保護(hù)的氣氛中，沒有氧化皮。它可以獲得較高的尺寸精度和較低的鍛件表面粗糙度硼粉。工件表面經(jīng)模具型腔高溫熨燙后表面光滑且有光澤。

隨著加工費用的不斷增加，粉末鍛造工藝為鍛造齒輪提供了一種有效、經(jīng)濟的替代方法。在同等密度(7.84克/立方厘米)下，粉末鍛造齒輪的性能優(yōu)于鍛造零件。

優(yōu)異的滾動接觸和彎曲疲勞性能使粉末鍛造齒輪能夠經(jīng)受傳統(tǒng)的滾動、珩磨、剃齒和磨削精加工技術(shù)，產(chǎn)生準(zhǔn)確的齒廓和高質(zhì)量的表面光潔度。在齒廓上拋光的粉末鍛造齒輪在分動箱應(yīng)用中也已被證明是可接受的，無需在外徑齒廓上進(jìn)行任何額外的二次加工。作為鍛造齒輪的替代品，嚴(yán)格的測試和實際應(yīng)用已經(jīng)證明粉末鍛造能夠滿足重載齒輪的沖擊載荷、齒載荷和推力載荷要求。

與普通鍛造加工方法相比，一，加工精度高。因此，它可以大大節(jié)省加工，提高材料利用率，節(jié)省時間，降低成本。由于原材料粉末在成本中所占的比例較高，生產(chǎn)證明粉末鍛造在機械零件中應(yīng)用更為有利，可以節(jié)省模具。目前粉末鍛造工藝作為一種流線型工藝已經(jīng)成熟。它將減少污染和保護(hù)自然資源。是符合時代要求的跨世紀(jì)先進(jìn)高科技。